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性福加油站

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今年,欣贺股份第四次递交了《首次公开发行股票招股说明书》。这次申请IPO,欣贺股份可谓有备而来。数据显示,近三年来,欣贺股份业绩企稳回升,营收和净利润持续增长,且产品拥有非常高的毛利率,闯关IPO成功的机率大幅增加。当然,公司仍然存在应收账款和库存有所增长等问题。

上上周末下游产销大爆发,使聚酯工厂采购积极性提升,PTA现货流通性偏紧,PTA主力基差逐渐走强,基差从194上涨至223。但6月份PTA工厂目前暂无新增检修计划,加之四川能投年产100万吨的新增产能,PTA负荷仍高居不下,截止5月31日,PTA装置负荷为94.9%,预计后续PTA供应将继续增加,6月份累库加速。后续应关注PTA价格差和现金流的下降是否会带来PTA装置临时检修。

在此背景下,滴滴的机会又有多少?实际上,在此番入局跑腿之前,滴滴在本地生活服务领域早已有所行动,最典型的便是,滴滴外卖的探索。不过其后滴滴又重新聚焦出行主业。有观点认为,一方面,滴滴跑腿尚处于试水期,作为后来者必然面临激烈竞争;另一方面,作为超级独角兽,滴滴推出此项业务有一定的底气。同时,本地出行服务与出行之间本就存在天然的互补关系,与快车、专车等业务亦形成联动,加之滴滴在本地生活服务已积累一定经验。在此背景下,滴滴跑腿究竟能搅动起多大的浪花,值得观察。

从上面的表述看,民进党已经不打算尊重起码的事实,也不准备以事实为基础诠释两岸交流与交往。众所周知,资本本身是逐利的,两岸经济上的合作是自愿的,当年在台湾当局的重重阻挠之下,台资借道境外依然大规模流入大陆,就是看中了大陆的发展前景。在此后的岁月中,台湾资本随着大陆的发展而发展,真正实现了两岸共赢。这种两岸共赢的利民之举,却能让民进党表达出被吃豆腐的意涵,实在是匪夷所思。大陆对台湾的采购对台湾民生福祉的提升自然也是有利的,但在民进党说来变成了所谓的“利诱”,但民进党不可能没有看到,民进党在高雄就是因为不愿扩大两岸交流,罔顾民众利益,而最终被赶下台。虽然殷鉴不远,但忘得还真是快。至于台湾民众到大陆来任职,则是再自然不过,这是两岸交流扩大的自然结果,不知道有啥值得大惊小怪。再者,村里长到大陆任职难道是大陆可以召之即来?民进党当局似乎太低估台湾民众的智商了。

据知情人士透露,Uber的银行家表示公司在IPO中估值可达1200亿美元,而Lyft的目标在180亿到300亿美元之间。Uber的大股东有:软银、Benchmark、联合创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)和加勒特·坎普(Garrett Camp)、沙特阿拉伯政府、谷歌母公司Alphabet等。其他拥有较多股份的投资者有:First Round Capital、TPG、Fidelity Investments、Tiger Global、Coatue Management、General Atlantic、Glade Brook Capital Partners、Dragoneer Investment Group和Lowercase Capital。

这导致新西兰10年期国债收益率暴跌11个基点,至1.76%的创纪录低点,足以波及其它债券市场。Lombard Odier首席投资策略师萨尔曼-艾哈迈德(Salman Ahmed)指出:“几乎所有央行都是鸽派。”追踪逾50万亿美元固定收益的彭博巴克莱多元指数(Bloomberg Barclays Multiverse index)的平均债券收益率,已从去年底2.5%的6年高点降至2%,突显出全球债券飙升的广度。

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